SI TAV guardate questi due video

[juventino nevoso]

http://www.youtube.com/watch?v=HLinfT-_S2Y


http://video.google.com/videoplay?docid=6705417375162907248

[juventino nevoso]

allora qualcuno gli ha visti

[Gianlucameteo]

Posso vedere solo le immagini

[juventino nevoso]

allora st i video vi sono piaciuti

[Bozzy]

allora st i video vi sono piaciuti

ecco come la penso: pessima esibizione sia di Travaglio che di Grillo
la Tav è un'opera necessaria per il nostro Paese e non farla sarebbe uno degli errori più gravi della storia dell'Italia moderna (non esagero).

[ghetto79]

il mio comune (4 abitanti in tutto) è attraversato da:1) autstrada del sole 2) ferrovie dello stato linea milano bologna 3) alta velocità linea milano bologna..........noi non ci siamo mai lamentati....perchè in val di susa hanno fatto tutto quel casino???............

[mikithewolf]

purtroppo bozzy, ammettendo anche che sia un'opera necessaria che serva e che sia l'unica soluzione, con quali soldi la si realizzerà??

[juventino nevoso]

il mio comune (4 abitanti in tutto) è attraversato da:1) autstrada del sole 2) ferrovie dello stato linea milano bologna 3) alta velocità linea milano bologna..........noi non ci siamo mai lamentati....perchè in val di susa hanno fatto tutto quel casino???............

che discorsi sono????????????!!!!!!!!:confused::confused::confu sed:

[Mercury]

purtroppo bozzy, ammettendo anche che sia un'opera necessaria che serva e che sia l'unica soluzione, con quali soldi la si realizzerà??

Finanziamenti Unione Europea e contributo delle casse dello Stato...

[juventino nevoso]

Finanziamenti Unione Europea e contributo delle casse dello Stato...

si ricorda che su 20 miliardi l'ue ne darà uno

[Stefano89]

che discorsi sono????????????!!!!!!!!:confused::confused::confu sed:
Semplice se voi siete 4 gatti rispetto all'Italia NON POTETE fare stare tutto il paese(specie il nord)nel medio evo per fare i vostri comodi...

[juventino nevoso]

Semplice se voi siete 4 gatti rispetto all'Italia NON POTETE fare stare tutto il paese(specie il nord)nel medio evo per fare i vostri comodi...

nostri comodi...........?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ma vergognati:matto::matto::matto:

[Stefano89]

nostri comodi...........?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ma vergognati:matto::matto::matto:
A me non danno nessun fastidio se fanno la TAV:confused:

[oOMarckOo]

Ma na cosa.....beppe grillo è un po' fumato....parla che il petrolio non va usato.....dopo parla dei camion.....non vuole il petrolio ma nemmeno la tav...ma vuole l'energia elettrica voglio vedere i pesci come ***** ci arrivano a milano o nel nord; oppure come le merci dal sud arrivano al centro e al nord, e viceversa.....con le aut elettriche?Quant possono durare?Non si possono fare 216 soste o fare una staffetta; quando basta fare un passo in più con i piani TAV o con altri piani di interesse comune......bho -.-

[Skylab]

si ricorda che su 20 miliardi l'ue ne darà uno
non sei ben informato sulla cosa , mi spiace .

Finanziati dalla Commissione europea 48 milioni di euro per lo studio del tunnel di base sotto il Moncenisio, per la tratta Torino-Lione dell'alta capacità ferroviaria. La notizia, che porta la data dell'8 settembre, arriva direttamente da Bruxelles. Il finanziamento rientra in una serie di sovvenzioni concesse dalla Commissione europea, per un totale di oltre 350 milioni di euro. I progetti indicati come "prioritari" (tra cui la To-Lione) beneficiano da soli di quasi l'85 per cento del totale e sono per la maggior parte progetti ferroviari.
«Il contributo europeo ai grandi progetti di infrastruttura transeuropei svolge un ruolo fondamentale per la loro realizzazione - dichiara il vicepresidente Jacques Barrot - senza questo intervento, alcuni progetti non vedrebbero mai la luce oppure subirebbero notevoli ritardi. Il progetto Lione-Torino, da solo, vanta ormai un sostegno di 48 milioni di euro per il 2005 e l'Unione europea è pertanto il finanziatore principale del progetto».
I progetti finanziati figuravano nel programma indicativo pluriennale 2001/06 e il finanziamento dei progetti di linee ad alta velocità è stato subordinato al totale rispetto delle prescrizioni in materia di interoperabilità. Una seconda parte dei fondi destinati ai progetti del piano indicativo pluriennale (per altri 150 milioni di euro circa) sarà stanziata nelle prossime settimane. «Nei soli progetti prioritari della rete transeuropea, saranno investiti 225 miliardi di euro fino al 2020 - si precisa da Bruxelles - considerata la loro importanza per la competitività e la coesione dell'Unione, la Commissione ha proposto, nell'ambito delle prospettive finanziarie 2007/13, di aumentare gli stanziamenti per le reti transeuropee (20,35 miliardi di euro in totale, ndr). Per compensare gli insufficienti finanziamenti nazionali stanziati per i collegamenti transnazionali, la proposta della Commissione punta ad un aumento del tasso di intervento (fino al 30 per cento ed eccezionalmente fino al 50 per cento del costo totale del progetto) e incentra i finanziamenti sui progetti transfrontalieri».
Le reazioni alla notizia non si sono fatte attendere e, sempre restando in ambito Ue, l'eurodeputata dei Verdi Monica Frassoni dichiara: «Speriamo che questo denaro pubblico serva finalmente a dimostrare la non fattibilità e l'insostenibilità dell'opera sotto il profilo ambientale, di quello trasportistico e della salute. Non vi è alcuna necessità oggettiva di realizzare una linea costosissima (in cui 131 km su 254 scorrono in tunnel), mentre esistono diverse soluzioni sostenibili e altrettanto finanziabili con fondi Ue, a partire dall'ammodernamento della linea esistente e da una più razionale suddivisione del traffico tra gomma e ferro. Si tratta di soluzioni che è ora di prendere seriamente in considerazione, anche alla luce della giustissima e civilissima protesta contro l'opera che stanno conducendo da anni le popolazioni locali. Quando il commissario Barrot dichiara che l'Ue è il finanziatore principale del progetto - prosegue la Frassoni - dice in realtà una cosa abbastanza ovvia poiché, per quello che riguarda gli studi di fattibilità, l'Ue ha la possibilità di contribuire con percentuali più elevate rispetto a quanto accade per la realizzazione delle opere vere e proprie. Il problema è che la dichiarazione di Barrot lascia credere che l'Ue continuerà a rimanere il principale finanziatore della Torino-Lione, il che, dati gli ingenti costi previsti (15 miliardi di euro a preventivo), non è ovviamente possibile».

[juventino nevoso]

non sei ben informato sulla cosa , mi spiace .

Finanziati dalla Commissione europea 48 milioni di euro per lo studio del tunnel di base sotto il Moncenisio, per la tratta Torino-Lione dell'alta capacità ferroviaria. La notizia, che porta la data dell'8 settembre, arriva direttamente da Bruxelles. Il finanziamento rientra in una serie di sovvenzioni concesse dalla Commissione europea, per un totale di oltre 350 milioni di euro. I progetti indicati come "prioritari" (tra cui la To-Lione) beneficiano da soli di quasi l'85 per cento del totale e sono per la maggior parte progetti ferroviari.
«Il contributo europeo ai grandi progetti di infrastruttura transeuropei svolge un ruolo fondamentale per la loro realizzazione - dichiara il vicepresidente Jacques Barrot - senza questo intervento, alcuni progetti non vedrebbero mai la luce oppure subirebbero notevoli ritardi. Il progetto Lione-Torino, da solo, vanta ormai un sostegno di 48 milioni di euro per il 2005 e l'Unione europea è pertanto il finanziatore principale del progetto».
I progetti finanziati figuravano nel programma indicativo pluriennale 2001/06 e il finanziamento dei progetti di linee ad alta velocità è stato subordinato al totale rispetto delle prescrizioni in materia di interoperabilità. Una seconda parte dei fondi destinati ai progetti del piano indicativo pluriennale (per altri 150 milioni di euro circa) sarà stanziata nelle prossime settimane. «Nei soli progetti prioritari della rete transeuropea, saranno investiti 225 miliardi di euro fino al 2020 - si precisa da Bruxelles - considerata la loro importanza per la competitività e la coesione dell'Unione, la Commissione ha proposto, nell'ambito delle prospettive finanziarie 2007/13, di aumentare gli stanziamenti per le reti transeuropee (20,35 miliardi di euro in totale, ndr). Per compensare gli insufficienti finanziamenti nazionali stanziati per i collegamenti transnazionali, la proposta della Commissione punta ad un aumento del tasso di intervento (fino al 30 per cento ed eccezionalmente fino al 50 per cento del costo totale del progetto) e incentra i finanziamenti sui progetti transfrontalieri».
Le reazioni alla notizia non si sono fatte attendere e, sempre restando in ambito Ue, l'eurodeputata dei Verdi Monica Frassoni dichiara: «Speriamo che questo denaro pubblico serva finalmente a dimostrare la non fattibilità e l'insostenibilità dell'opera sotto il profilo ambientale, di quello trasportistico e della salute. Non vi è alcuna necessità oggettiva di realizzare una linea costosissima (in cui 131 km su 254 scorrono in tunnel), mentre esistono diverse soluzioni sostenibili e altrettanto finanziabili con fondi Ue, a partire dall'ammodernamento della linea esistente e da una più razionale suddivisione del traffico tra gomma e ferro. Si tratta di soluzioni che è ora di prendere seriamente in considerazione, anche alla luce della giustissima e civilissima protesta contro l'opera che stanno conducendo da anni le popolazioni locali. Quando il commissario Barrot dichiara che l'Ue è il finanziatore principale del progetto - prosegue la Frassoni - dice in realtà una cosa abbastanza ovvia poiché, per quello che riguarda gli studi di fattibilità, l'Ue ha la possibilità di contribuire con percentuali più elevate rispetto a quanto accade per la realizzazione delle opere vere e proprie. Il problema è che la dichiarazione di Barrot lascia credere che l'Ue continuerà a rimanere il principale finanziatore della Torino-Lione, il che, dati gli ingenti costi previsti (15 miliardi di euro a preventivo), non è ovviamente possibile».

no sono informato benissimo infatti si parla di milioni di euro nel tuo articolo :saluti:

[Skylab]

si perchè ora c'è l'euro e i conti non si fanno più con i miliardi di lire :leggi:

[juventino nevoso]

si perchè ora c'è l'euro e i conti non si fanno più con i miliardi di lire :leggi:

infatti 20 miliardi di euro costa la torino lione ciao

[juventino nevoso]

guardate questo video anche http://www.youtube.com/watch?v=IIhgMKYmiyM

[Mirco75]

I costi di realizzazione. Per l’intera tratta, tunnel di base compreso, sono oggi stimati nell’ordine di circa 16 miliardi di Euro;

[caimano]

si ricorda che su 20 miliardi l'ue ne darà uno

perchè non giri con il mulo su una bella mulattiera come 50 anni fà

[juventino nevoso]

la differenza tra pro tav e no tav e che voi non avete argomenti e quindi fate battute del ***** mentre noi almeno dei motivi gli mettiamo

[caimano]

la differenza tra pro tav e no tav e che voi non avete argomenti e quindi fate battute del ***** mentre noi almeno dei motivi gli mettiamo

sai cos'è il progresso? perchè usi il PC e non i segnali di fumo che inquinano meno?

[juventino nevoso]

e perchè tu vivi??????

[caimano]

e perchè tu vivi??????
per rispondere alle tue cazz.ate

[juventino nevoso]

per rispondere alle tue cazz.ate

rispondi a te stesso interista di merda

[caimano]

rispondi a te stesso interista di merda

certo che i tuoi te l'hanno insegnata bene l'educazione:cool:

[Skylab]

ok chiudiamo qua

[ugo]

http://www.youtube.com/watch?v=HLinfT-_S2Y


http://video.google.com/videoplay?docid=6705417375162907248


mi fanno pena sti tipi.
pur di rimanere a galla e di ottenere odience (spero si scriva cosi')
fanno ste sceneggiate. poverelli