E No Caro Ecclestone!!!

[Alex Nerini]

"Per prima cosa - ha spiegato Ecclestone al 'Times' - la Fia deve provare che le informazioni sottratte alla Ferrari siano state usate. Se sono state usate, bisogna verificare in che modo abbiano influenzato la prestazione della macchina e in quali circostanze. In tal caso, la Fia potrebbe togliere punti nel campionato costruttori. Ma non c'è possibilità di condizionare i piloti, loro non sono coinvolti. Il pilota sale in macchina senza avere idea". Ma c'è anche chi ritiene che la scuderia anglo-tedesca rischi molto di più: i piloti e i tecnici, infatti, potrebbero svincolarsi dai rispettivi contratti. Ma i guai per la McLaren non finiscono qui, oltre all'inchiesta della Fia, c'è anche quella penale, e lì si rischiano sanzioni economiche pesanti.

CARO ECCLESTONE....discorso A BISCHERONE!!
prima cosa..se solo viene provato che i progetti sono stati presi....già per questo si meritano multa e punti in meno per la scuderia..

se poi si prova ANCHE SOLO CHESIANO STATI USATI...si va dalla penalità di squadra e piloti...all'esclusione del mondiale.

NON PRENDIAMOCI PER IL ****...E DICIAMO LE COSE COME STANNO
se la mc laren ha preso i progetti...si è avvantaggiata potendo copiarli costruendo i pezzi..per poi svilupparli in galleria traendone comunque vantaggio.

I piloti di sicuro non sono ignari...forse il giovane hamilton ancora è inesperto e gli daranno i pezzi e magari lui deciderà solo piccoli dettagli finali in base al suo stile di guida...ma alonso e in generale i piloti esperti le macchine le seguono in ogni SINGOLO PEZZO...provandoli e dando consigli.

CREDETE CHE ALONSO non abbia portato informazioni utili alla mc laren per fare un buon sistema di partenza o avere più grip...con l'esperienza portata dalla RENAULT??? io ricordo delle mc laren che partivano maluccio in passato..e che ora partono bene..tranne l'ultimo gp dove forse ha influito il lato sporco e la temperatura bassa (pessimo settaggio del lunch control).

Quindi se i progetti sono arrivati in mc laren di sicuro almeno alonso ne sapeva qualcosa..o se non lo sapeva..INDIRETTAMENTE si è avvantaggiato.

e ad ogni modo dov'è la coerenza???

la classifica costruttori si fa con la somma dei punti piloti....se la squadra è penalizzata non c'è più coerenza..quindi diventa una farsa.

Con le nuove regole..con motori uguali e congelati..con regole ferree su gomme , benzine ecc ecc... variare anche di poco un alettone o un disegno diventa fondamentale per vincere o non vincere...e se ci sono prove di spionaggio E' GIUSTO PAGARE!

Adesso aspetto che multino la toyota...che si azzardarono a fare un'auto identica o quasi alla ferrari...si vedeva a un chilometro che era copiata...
come le macchine di serie.. c'è una toyota che se la guarda da dietro è IDENTICA all'audi A6 ..cambiano solo i fari..poi il disegno bombato è UGUALE.

BASTA CON LO SPIONAGGIO!!

[skafra]

Secondo Ecclestone si potrebbe rubare un milione di Euro ed essere assolti per non averlo speso.
Demenziale.

Ciao ;)

[Alex Nerini]

Secondo Ecclestone si potrebbe rubare un milione di Euro ed essere assolti per non averlo speso.
Demenziale.

Ciao ;)

è un imbec.ille .....non so come continuino a tenerlo li al potere...

ha rovinato la formula uno..e oltretutto NON HA PORTATO NE SOLDI NE ASCOLTI...l'ha fatta crollare...

Le qualifiche erano 100 volte meglio in passato..12 giri, 60 minuti..e fai quello che ti pare.

Obbligare a fare la strategia il sabato (prima tutti..ora solo le prime 10..) è una cavolata colossale....

strategia e assetto si decidono la mattina o a pochi minuti dalla gara in base alle condizioni e non 24 ore prima...tanto chi è dietro può sempre OSARE a pochi minuti dalla gare e optare per una strategia diversa.

Obbligare a usare gomme dure e morbide è RIDICOLO... io TEAM se sò che le morbide rendono meno...userò solo le dure per andare meglio in gara...oppure se sò il consumo le userò in base alla strategia..
così sono obbligato a FARE LA STRATEGIA IN BASE ALLA GOMMA...

L'unica cosa positiva è la monogomma...ma non è stata un'idea..ma una scelta della michelin di ritirarsi..

per il resto la formula uno andrà in rovina se si continua così....

ripeto le soluzioni:

- Qualifiche vecchio stampo
- Libertà di motori..limitare solo cilindrata
- via l'elettronica in partenza...si parte col pedale SAPENDOSELO DOSARE
- libertà tecnologia...imporre regole per peso e misure minime e massime di alettoni ecc eccc...e lasciare PIENA LIBERTA'
- Via i limiti di spese ....ognuno si gestisce come vuole...altrimenti facciamo 22 auto uguali e facciamoli correre uguali
- via l'obbligo di usare 2 tipi di gomme...libertà totale. il fornitore unico porterà 2 tipi di morbide..2 di dure..le intermedie , il bagnato e le monson..tutte studaite per il tipo di circuito...poi ognuno il sabato si sceglie il sottotipo di morbide e di dure.
- rimettere il WARM UP la mattina..15 minuti di sicuro non rovinano le economie e intanto intrattieni il pubblico..che paga fior di quattrini

e veniamo alle innovazione vere:
- Sistema punteggio:
15 al primo
10 al secondo
7 al terzo
5 al quarto
4 al quinto
3 al sesto
2 al settimo
1 all'ottavo

si premia il vincitore...e si differenzia il podio dal resto della branca.

Punti addizionali:
1 Punto a chi fa il giro veloce...la gp2 insegna che a fine gara tanti piloti in fondo che ormai sanno di essere doppiati o fuori punti...vadano a fare un cambio gomme per tentare il giro veloce e prendersi un punticino...ne beneficia lo spettacolo.

1 Punto alla poleposition: chi guadagna la pole è giusto che almeno un punto lo prenda per premio alla giornata del sabato.

- Via i circuiti pericolosi....via il canada...via belgio...via sti *****i...dove la safety car la fa da padrona.

- via la radio dalla monoposto....si usi SOLO il cartello ai box. Troppo facile farsi dire tutti i tempi..troppo facile se ti avvertono:
"attento alal curva 14 nell'interno c'è olio"

NO...non va bene...così anche con bandiere gialle sanno dov'è il problema..
NO!! se vedi bandiere gialle rallenti IMMEDIATAMENTE e non sorpassi..

inoltre senza radio è il pilota che si gestisce. L'unica cosa metterei il tasto chiamata ai box per avvertirli quando tai rientrando se lo fai all'improvviso..

per ovviare al togliere la radio...darei libertà d'elettronica..ovvero dal muretto libertà di controllo del motore..e libertà di controllo al volante di tutta la macchina.

- Display sul volante collegato alla direzione gara per comunicare:
- safety car
-bandiere gialle
- pioggia
- olio in pista
- semafori rossi-verdi alla pit lane
- chiusura pit lane
- comunicazioni di gara (penalità..sospensioniecc ecc..)

così si taglia la testa al toro......la direzione invia le comunicazione alle macchine..e non ci sono scuse...così massa non avrà da ridire che non vedeva il semaforo...o che tizio non s'era accorto delle bandiere gialle.

inoltre il dispaly è utile per le bandiere BLU...che le sventolano così a caso senza sapere se sono per te..allora sul display apparirà un BOLLONE BLU e il pilota capirà di dover dar strada a quello dietro.

per ora mi sembra di aver messo carne al foco..che ne pensate?

[Ermengardo_Lupobianco]

Albertone da applausi.:applausi:
Tranne sul circuito del Canada che a me piace molto, compreso il mitico muretto. La safety car a volte rende tutto più interessante.
E forse anche sul Belgio ma al momento non ce l'ho presente.

[spoud]

betone hai ragione la f1 va dal ****...guarda la A1 gp se t vuoi divertire:tutte macchine =,monogomma,1 vettura x nazione,ogni vettura ha 8 turbo boost da usare durante la gara,ci sono un sacco di duelli,un sacco di sorpassi,campionato combattuto,due gare x ogni gp(una corta e una lunga),gare spesso vinte da piloti diversi
http://it.wikipedia.org/wiki/A1_Grand_Prix

[LucaIce]

quoto in toto.. a parte il fatto di eliminare i circuiti del canada e del belgio..a l massimo ogni anno l'obbligo di introdurro almeno 5 gp nn presenti nella stagione precedente....

Eliminare definivamente e i modo permanente il gp di Montecarlo.. INSULSO..
cmq è personale...

[IceSnow]

Quoto in gran parte il discorso di Albertone ed aggiungo che sarebbe meglio eliminare tutta l'elettronica che disturba l'aerodinamica delle monoposto in scia.
Per migliorare lo spettacolo servono circuiti adatti al SORPASSO ed alle lotte, come ai vecchi tempi...
Grandi i tempi di Senna, Prost, gli esordi di Shumi e le lotte con Villeneuve, Hakkinen e Demon Hill
Circuiti come Montecarlo rendono impossibile il sorpasso e di conseguenza attenuano notevolmente lo spettacolo ;)

[romagnolo]

[QUOTE=Albertone_Supremo;105811]

Le qualifiche erano 100 volte meglio in passato..12 giri, 60 minuti..e fai quello che ti pare.

Se per Questo allora erano ancora meglio prima 60 minuti ma giri illimitati (Senna quasi tutte le sue pole le ha ottenute con quel regolamento e facendo anche meno giri di altri)

Obbligare a fare la strategia il sabato (prima tutti..ora solo le prime 10..) è una cavolata colossale....
strategia e assetto si decidono la mattina o a pochi minuti dalla gara in base alle condizioni e non 24 ore prima...tanto chi è dietro può sempre OSARE a pochi minuti dalla gare e optare per una strategia diversa.

Vero le condizioni non sono mai uguali

Obbligare a usare gomme dure e morbide è RIDICOLO... io TEAM se sò che le morbide rendono meno...userò solo le dure per andare meglio in gara...oppure se sò il consumo le userò in base alla strategia..
così sono obbligato a FARE LA STRATEGIA IN BASE ALLA GOMMA...

Giusta pure questa


ripeto le soluzioni:

- Qualifiche vecchio stampo

(meglio il mio)

- Libertà di motori..limitare solo cilindrata

Se la F1 è l'espressione della tecnologia motoristica a 4 ruote non dovrebbero esistere limiti quindi cilindrata unica ma liberta assoluta di interpretazione compreso il numero di cilindri e limitazione dei consumi come c'è già stata in passato e soluzione che poi servirebbe anche poi per la produzione di serie)

- via l'elettronica in partenza...si parte col pedale SAPENDOSELO DOSARE

Senna insegnava

- libertà tecnologia...imporre regole per peso e misure minime e massime di alettoni ecc eccc...e lasciare PIENA LIBERTA'

Io direi peso limite e misure di sagoma il resto libero


- Via i limiti di spese ....ognuno si gestisce come vuole...altrimenti facciamo 22 auto uguali e facciamoli correre uguali

Si perderebbero molti team minori


- via l'obbligo di usare 2 tipi di gomme...libertà totale. il fornitore unico porterà 2 tipi di morbide..2 di dure..le intermedie , il bagnato e le monson..tutte studaite per il tipo di circuito...poi ognuno il sabato si sceglie il sottotipo di morbide e di dure.

OK

- rimettere il WARM UP la mattina..15 minuti di sicuro non rovinano le economie e intanto intrattieni il pubblico..che paga fior di quattrini

15 minuti sono pochi almeno 45

e veniamo alle innovazione vere:
- Sistema punteggio:
15 al primo
10 al secondo
7 al terzo
5 al quarto
4 al quinto
3 al sesto
2 al settimo
1 all'ottavo

Pensa io tornerei al vecchissimo sistema di punteggio 9 6 4 3 2 1 si premiava di + chi vinceva e si penalizzava meno chi aveva problemi o sfortune varie al massimo tornare agli scarti

si premia il vincitore...e si differenzia il podio dal resto della branca.

Punti addizionali:
1 Punto a chi fa il giro veloce
1 Punto alla poleposition

Potrebbe essere una bella idea

- Via i circuiti pericolosi....via il canada...via belgio...via sti *****i...dove la safety car la fa da padrona.

Questo devono deciderlo i piloti (nel motomondiale al GP di Francia del 1982 corsosi a Nogaro tutti i big non parteciparono e su quel circuito non si corse +)

- via la radio dalla monoposto....si usi SOLO il cartello ai box. Troppo facile farsi dire tutti i tempi..troppo facile se ti avvertono:
"attento alal curva 14 nell'interno c'è olio"

Questa però è anche una sicurezza in +

NO...non va bene...così anche con bandiere gialle sanno dov'è il problema..
NO!! se vedi bandiere gialle rallenti IMMEDIATAMENTE e non sorpassi..

inoltre senza radio è il pilota che si gestisce. L'unica cosa metterei il tasto chiamata ai box per avvertirli quando tai rientrando se lo fai all'improvviso..

per ovviare al togliere la radio...darei libertà d'elettronica..ovvero dal muretto libertà di controllo del motore..e libertà di controllo al volante di tutta la macchina.

- Display sul volante collegato alla direzione gara per comunicare:
- safety car
-bandiere gialle
- pioggia
- olio in pista
- semafori rossi-verdi alla pit lane
- chiusura pit lane
- comunicazioni di gara (penalità..sospensioniecc ecc..)

Ogni tanto ne parlano e poi i piloti non hanno il tempo di guardare sempre il diplay

così si taglia la testa al toro......la direzione invia le comunicazione alle macchine..e non ci sono scuse...così massa non avrà da ridire che non vedeva il semaforo...o che tizio non s'era accorto delle bandiere gialle.

inoltre il dispaly è utile per le bandiere BLU...che le sventolano così a caso senza sapere se sono per te..allora sul display apparirà un BOLLONE BLU e il pilota capirà di dover dar strada a quello dietro.

per ora mi sembra di aver messo carne al foco..che ne pensate?


io ho messo sù il pesce :D :D :D

[Stefano89]

Per una volta tanto son d'accordo con Albertone io cmq farei come le moto altro che gran premi da 70 giri si fanno 20 giri NON SI VA AI BOX,partono tutti con la stessa benzina e in mezzora si finisce e basta

P.S.Cmq e' inutile comparare F1 con le moto come sorpassi e' ovvio che nella F1 qualsiasi regolamento ci sia non vedremo MAI i sorpassi che ci sono nelle moto per ovvi motivi di spazio
Poi se corrono a montecarlo...ciao

[pierpaolo]

Alcune cose possono essere sensate, altre no.
Volgio solo soffermarmi sul Gp del Belgio, il piu' bello dell' intera stagione.
Scusa Albertone, come mai lo vuoi togliere????
Ancora prima della tua risposta, ti ricordo che sono piloti di F1, non di macchinine radiocomandate!
Semmai leviamo il gp di Montecarlo.
Resto in attesa della tua risposta

P.S. Nel caso di liberazione dei motori, penso che in F1 ci sarebbero solo TOP TEAM e scomparirebbero le piccole scuderie.

Per renderla piu' spettacolare basta ridurre tanto del carico aereodinamico che hanno al gg d' oggi le monoposto, sopratutto quello sottovettura.
COn gli alettoni si complicherebbero le cose se fatto in maniera insensata.
Aggiungo che bisognerebbe ridurre anche lo sviluppo dell' impianto frenante!
Oramai le frenate che una volta si affrontavano a dai 300mt dalla curca, ora si stacca sotto ai 150mt circa per passare dai 355 Km/h circa ai 70 ( in fondo al rettilineo di monza" ,riducendo la possibilità di sorpasso.
Aggiungo che il punteggio che c'è ora , è davvero uno degli artefici dei non sorpassi.
Ma chi lo fa fare al 2° di rischiare per guadagnare solo 2 punti????
I punteggi sono una cosa sensata quelli che hai detto tu.
Il resto bisognerebbe ragionarci su un po di piu'.

P.S. rispondo alla domanda perchè continuano a tenere ecclestone...
semplice..è lui che comanda:D
By

[Alex Nerini]

Alcune cose possono essere sensate, altre no.
Volgio solo soffermarmi sul Gp del Belgio, il piu' bello dell' intera stagione.
Scusa Albertone, come mai lo vuoi togliere????
Ancora prima della tua risposta, ti ricordo che sono piloti di F1, non di macchinine radiocomandate!
Semmai leviamo il gp di Montecarlo.
Resto in attesa della tua risposta

P.S. Nel caso di liberazione dei motori, penso che in F1 ci sarebbero solo TOP TEAM e scomparirebbero le piccole scuderie.

Per renderla piu' spettacolare basta ridurre tanto del carico aereodinamico che hanno al gg d' oggi le monoposto, sopratutto quello sottovettura.
COn gli alettoni si complicherebbero le cose se fatto in maniera insensata.
Aggiungo che bisognerebbe ridurre anche lo sviluppo dell' impianto frenante!
Oramai le frenate che una volta si affrontavano a dai 300mt dalla curca, ora si stacca sotto ai 150mt circa per passare dai 355 Km/h circa ai 70 ( in fondo al rettilineo di monza" ,riducendo la possibilità di sorpasso.
Aggiungo che il punteggio che c'è ora , è davvero uno degli artefici dei non sorpassi.
Ma chi lo fa fare al 2° di rischiare per guadagnare solo 2 punti????
I punteggi sono una cosa sensata quelli che hai detto tu.
Il resto bisognerebbe ragionarci su un po di piu'.

P.S. rispondo alla domanda perchè continuano a tenere ecclestone...
semplice..è lui che comanda:D
By


Belgio e Canada li ritengo troppo pericolosi....montecarlo è speciale e fa caso a se...si sa che è una gara atipica.
in belgio e canada safety car che rompono le scatole..di continuo..sarà anche spettacolo, ma danneggi chi viaggia veloce.

belgio è scandaloso...bello quanto vuoi...ma ha un tornantino da incidente puro...ha una compressione dove il minimo errore ti fa volare...e poi la parte finale del circuito fa pena..ad ogni modo sono gusti personali..

non puoi frenare ne lo sviluppo dei freni ne dell'areodinamica...fa parte della tecnologia...e sarebbe incontrollabile e controcorrente.

il sisteam dei punteggi fu fatto su misura per frenare schumacher...alonso NON meritava di vincere cosi facilmente 2 mondiali... e raikkonen e lo stesso alonso quest'anno non meritano di avere tutto questo divario...

hamilton GIUSTAMENTE in francia a un certo punto ha mollato alla grande.

per la liberazione dei motori..via i team minori....chi se ne frega di vedere sempre la super aguri fondere...o la spiker dove non sanno fare i pit stop..

ma insomma ma vedete che figure fanno? pilot che entrano in pit lane e non ci sono i meccanici...piloti che ripartono portando via tubi di benzina...

via suuu...quest'anno hanno migliorato tanto l'affidabilità in generale...ma sinceramente mezzo circus è li solo per dire che c'è....ma è totalmente inutile...

meglio mandarli via..e far si che si facciano avanti altri....

io spero che l'audi mi ascolti e prima o poi si faccia avanti e proponga il diesel....so che prima o poi lo farà...e cmq sia se l'audi dice di entrare..entra e farà la sua parte...

poi ci sono tanti altri marchi...e tante scuderie motorizzate da altri...

oppure ho sentito dire di fare 3 o 4 macchine per scuderie...

sarebbe 100 volte meglio vedere 3 ferrari...3 mc laren..

immaginiamoci 3 o 4 ferrari... con 3 o 4 team INDIPENDENTI....
e altrettante 3 o4 di altri tipi...

con 6-8 squadre bone hai più macchine e più spettacolo...


altrimenti come suggeriva un altro utente...meglio l'A1 ...che seguo su sky... 1 per nazione...monogomma e via...almeno ci si diverte..

[Alex Nerini]

raga non confondiamo moto e macchine..

dopo 40 minuti di moto a quei ritmi uno è finito...e un motore da gara ha dato tutto..

la formula uno non può fare 20 giri e via...sarebbe un autentico schifo..

e nemmeno partire col pieno uguale farebbe bene..in formula uno vince la strategia.

per cui se voglio parto col pieno e non mi fermo sapendo di andare lento all'inizio...e lotterò per difendere la posizione

se parto leggero..saprò di dover correre fin da subito per guadagnare perchè mi fermerò per primo.

insomma è sempre stato cosi e sempre sarà...chi sta davanti in partenza di solito scappa...chi sta dietro si riempie di carburante...

cmq vedrete che già l'anno prossimo le cose cambieranno..senza lunch control sarà impossibile fare partenze perfette e tutte uguali..quindi ne vedremo delle belle

il lunch control ti fa partire sempre bene basta schiacciare il pulsante in tempo...e se è settato bene parti alla grande...

senza lunch control...è il piede che deve sentire e dosare..sennò sgommi rovini le gomme...parti male e rischi di fare botti.


detto ciò vi fo presente che il miglior lunch control mai visto è della renault... ho un replay nel pc di un apartenza di 1 anno e mezzo fa di alonso.. che dice tutto... era l'unica vettura che riusciva a far slittare le ruote posteriori e accelerare con grip pauroso allo stesso tempo...mentre tutti gli altri si vedeva che per pochi millesimi slittavano le ruote..per poi BLOCCARSI per ADERIRE all'asfalto e far partire la macchina...in quell'istante è li che perdevano tutti rispetto alla renault.. infatti il segreto della renault era che le ruote dietro non si bloccavano in partenza.. davvero un gioiello

[pierpaolo]

Come detto da te, gusti sono gusti, ma il gp di spa è considerato dall' intero paco piloti, il piu' bel circuito della stagione...segue a ruota l' ex suzuka, ora tolto:confused:.I piloti amano mettersi alla prova e le famose curve con compressione annessa di spa sono le curve piu' belle dell' intera stagione.
Lasciamo stare la sicurezza, altrimenti non accetto il gp di montecarlo...fascino finchè vuoi, ma pur sempre pericoloso e statico.

Per il resto...aereodinamica e company, è l' unica soluzione per poter vedere ancora dei sorpassi , altrimenti la lasciamo cosi, pero' non ci lamentiamo se la f1 è noiosa.
O la tecnologia o lo spettacolo

Per i motori...
no, non mi trovi d' accordo.
é anche grazie a queste scuderie che la F1 vive e da spettacolo.
Altrimenti facciamo dei monomarca che facciamo prima

[Alex Nerini]

Come detto da te, gusti sono gusti, ma il gp di spa è considerato dall' intero paco piloti, il piu' bel circuito della stagione...segue a ruota l' ex suzuka, ora tolto:confused:.I piloti amano mettersi alla prova e le famose curve con compressione annessa di spa sono le curve piu' belle dell' intera stagione.
Lasciamo stare la sicurezza, altrimenti non accetto il gp di montecarlo...fascino finchè vuoi, ma pur sempre pericoloso e statico.

Per il resto...aereodinamica e company, è l' unica soluzione per poter vedere ancora dei sorpassi , altrimenti la lasciamo cosi, pero' non ci lamentiamo se la f1 è noiosa.
O la tecnologia o lo spettacolo

Per i motori...
no, non mi trovi d' accordo.
é anche grazie a queste scuderie che la F1 vive e da spettacolo.
Altrimenti facciamo dei monomarca che facciamo prima


o bhe...in effetti non hai tutti i torti..

è che spa è stato teatro di tanti trinci generali...
e della perdita del mondiale d schumi in 2 volte...

1 con il demente di coulthard
l'altro con uno dei sorpassi + belli mai visti di hakkinen con pista in fase di asciugamento

[pierpaolo]

o bhe...in effetti non hai tutti i torti..

è che spa è stato teatro di tanti trinci generali...
e della perdita del mondiale d schumi in 2 volte...

1 con il demente di coulthard
l'altro con uno dei sorpassi + belli mai visti di hakkinen con pista in fase di asciugamento


Che spettacolo di sorpasso!!
Penso che sia il piu' bello mai visto in diretta durante un gp.
Shummy che resta all' interno , al centro il povero zonta????..damatta????, non ricorco, e il magico Mika all' ext a tirare una staccata d' altri tempi!

Ricordo anche quando nel 96 shummy con le coperture slik passo' praticamente tutti...villenouve compreso sul bagnato e loro con gomme intermedie!
Fantastico!


Ah, credo che anche il sorpasso che Alonso ha fatto la sett. scorsa ai danni di Nik è stato davvero molto bello...e un po' coraggioso...alla faccia di chi dice che fare sorpassi è impossibile

[romagnolo]

Gp di Francia del 1993

Non ditemi che non ricordate il primo giro?