Alex Nerini
02-07-2007, 13:39
La Ducati "vola" e cambia la carena
La Desmosedici ha problemi aerodinamici
Problemi di aerodinamicità. Questp è quanto emerso dopo la sconfitta di Assen in casa Ducati. L'analisi dei tecnici della scuderia di Borgo Panigale è chiara: la Desmosedici ha avuto problemi nelle esse veloci tagliate da raffiche di vento. Per correre ai ripari, dopo una lunga riunione tecnica, Alan Jenkins, ex F1 ed esperto di aerodinamica, è stato incaricato di studiare una nuova carenatura utile nei circuiti ventosi.
La cartina al tornasole dei problemi della Ducati sul cuircuito di Assen è stata quando, appena tagliato il traguardo, Casey Stoner è rimasto senza benzina. Nessun errore di valutazione, ma lottare contro la forza del vento può portare anche a questo. Insomma, una corsa fatta al limite per la quale si cercherà di correre immediatamente ai ripari. In questi casi, è il "vestito" della moto che bisogna o cambiare oppure modificare. La carenatura della GP7, quindi, potrebbe cambiare di forma già nei prossimi motogp, magari quelli considerati più ventosi. Stoner auspica che sia pronta per la tappa a Phillip Island. "So che il team ci sta pensando e su questo circuito potrebbe essere fondamentale per noi".
La costruzione della nuova carena è affidata a Alan Jenkins, ex tecnico di Formula Uno e considerato nell'ambiente dei motori, una specie di mago del vento, uno dei massimi esperti di aerodinamica in circolazione. Subito dopo la gara olandese, lo staff Ducati si è immediatamente riunito per capire e valutare e la decisione è stata proprio quella di operare sotto questo aspetto.
Pere quanto riguarda, invece, il fatto della mancanza di benzina a fine gara, Stoner spiega: "La Desmosedici è gestita da un software che analizza in ogni momento il consumo di carburante. Abbiamo sfruttato al meglio i 21 litri a disposizione. Un leggero calo? si, ma limitato".
Ora una pausa, poi l'accoppiata Sachsen - Laguna Sec
__________________________________________________ ____________
Direi che la cosa ha un senso.....
le gomme non hanno svolto un ruolo decisivo...
è stato l'assetto della moto che ha portato valentino a poter andare bene.
Sempre tenendo conto del fatto che ha dovuto ammazzarsi per fare il rimontone..
Ad ogni modo la teoria dell'areodinamica sta in piedi e collima con la benzina finita a stoner che ha spremuto la moto.
secondo me però hanno usato una mappatura troppo alta andando a consumare troppo...
se notate bene il gran premio una volta sorpassato ...stoner ha tirato per cosi dire i remi in barca...a mio parere perchè già sapevano del problema alla benzina e quindi ha dovuto inserire una mappatura più leggera.
La Desmosedici ha problemi aerodinamici
Problemi di aerodinamicità. Questp è quanto emerso dopo la sconfitta di Assen in casa Ducati. L'analisi dei tecnici della scuderia di Borgo Panigale è chiara: la Desmosedici ha avuto problemi nelle esse veloci tagliate da raffiche di vento. Per correre ai ripari, dopo una lunga riunione tecnica, Alan Jenkins, ex F1 ed esperto di aerodinamica, è stato incaricato di studiare una nuova carenatura utile nei circuiti ventosi.
La cartina al tornasole dei problemi della Ducati sul cuircuito di Assen è stata quando, appena tagliato il traguardo, Casey Stoner è rimasto senza benzina. Nessun errore di valutazione, ma lottare contro la forza del vento può portare anche a questo. Insomma, una corsa fatta al limite per la quale si cercherà di correre immediatamente ai ripari. In questi casi, è il "vestito" della moto che bisogna o cambiare oppure modificare. La carenatura della GP7, quindi, potrebbe cambiare di forma già nei prossimi motogp, magari quelli considerati più ventosi. Stoner auspica che sia pronta per la tappa a Phillip Island. "So che il team ci sta pensando e su questo circuito potrebbe essere fondamentale per noi".
La costruzione della nuova carena è affidata a Alan Jenkins, ex tecnico di Formula Uno e considerato nell'ambiente dei motori, una specie di mago del vento, uno dei massimi esperti di aerodinamica in circolazione. Subito dopo la gara olandese, lo staff Ducati si è immediatamente riunito per capire e valutare e la decisione è stata proprio quella di operare sotto questo aspetto.
Pere quanto riguarda, invece, il fatto della mancanza di benzina a fine gara, Stoner spiega: "La Desmosedici è gestita da un software che analizza in ogni momento il consumo di carburante. Abbiamo sfruttato al meglio i 21 litri a disposizione. Un leggero calo? si, ma limitato".
Ora una pausa, poi l'accoppiata Sachsen - Laguna Sec
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Direi che la cosa ha un senso.....
le gomme non hanno svolto un ruolo decisivo...
è stato l'assetto della moto che ha portato valentino a poter andare bene.
Sempre tenendo conto del fatto che ha dovuto ammazzarsi per fare il rimontone..
Ad ogni modo la teoria dell'areodinamica sta in piedi e collima con la benzina finita a stoner che ha spremuto la moto.
secondo me però hanno usato una mappatura troppo alta andando a consumare troppo...
se notate bene il gran premio una volta sorpassato ...stoner ha tirato per cosi dire i remi in barca...a mio parere perchè già sapevano del problema alla benzina e quindi ha dovuto inserire una mappatura più leggera.