l'essere umano: dal genio all'imbecillita' totale , il passo e' breve: Ingegnere Porche

[FANTOZZI1997-99]

Maniacale del suo lavoro, perfezionista , ingegnere assolutamente geniale, amato da hitler, esempio di germanita' (anche lui pero' basso rachitico e brutto , come goebbels e quasi tutti i gerarchi) ...hitler truffo' tutti i contribuenti, in mala fede , confiscando, tassando...quei poveri 50000 che pagarono anticipatamente la wolswagen....insomma sì macchine geniali resistenti, velocissime....
alla fine fece un' incredibile gaffe, tanto che venne licenzianto , dagli altari allle...tipico dell'umana deficenza, issato come bandiera, poi messo nell'angolo disprezzato, tipico dei vecchi, dell'uomo vecchio, dell'ospizio
insomma spreco energie e risorse per fare un carramato, che poi INGENUAMENTE non passava ne' per le strade ne' per i campi, eppure anche i bambini l'avrebbero capito.
Sfruttava i lavoratori per i suoi interessi, , il fine era il macchinario, non l'uomo la dignita', non parlo solo di ebrei, ma di schiavi da tutta europa come olandesi e belgi, la paga? 3kg di pane al mese.

[tsl227]

Maniacale del suo lavoro, perfezionista , ingegnere assolutamente geniale, amato da hitler, esempio di germanita' (anche lui pero' basso rachitico e brutto , come goebbels e quasi tutti i gerarchi) ...hitler truffo' tutti i contribuenti, in mala fede , confiscando, tassando...quei poveri 50000 che pagarono anticipatamente la wolswagen....insomma sì macchine geniali resistenti, velocissime....
alla fine fece un' incredibile gaffe, tanto che venne licenzianto , dagli altari allle...tipico dell'umana deficenza, issato come bandiera, poi messo nell'angolo disprezzato, tipico dei vecchi, dell'uomo vecchio, dell'ospizio
insomma spreco energie e risorse per fare un carramato, che poi INGENUAMENTE non passava ne' per le strade ne' per i campi, eppure anche i bambini l'avrebbero capito.
Sfruttava i lavoratori per i suoi interessi, , il fine era il macchinario, non l'uomo la dignita', non parlo solo di ebrei, ma di schiavi da tutta europa come olandesi e belgi, la paga? 3kg di pane al mese.


Il signor Ferdinand PORSCHE sr. (con la "S"), non era nemmeno ingegnere (la laurea gli venne concessa "Honoris Causa"), fu uno dei più brillanti progettisti d'auto della storia. La sua Auto Union del 1936 fu la prima auto con motore centrale e vinse quasi tutte le corse a cui prese parte.
Il Maggiolino non fu completamente un suo progetto, ma dato il grande successo che riscosse, fece circolare questa voce.
Durante la guerra si occupò di progettazione di carri armati: suo è il PzKpfw VI (Tiger II) a trazione elettrica, per risolvere i problemi che aveva quel carro, e suo è l'infelice progetto del PzKpfw VIII, (Maus ), che progettò per espresso volere di Hitler, che desiderava il più grande carro possibile ( pesava 189 tonnellate e consumava 2100litri per 160 km!!), e che sui campi e sulle strade andava benissimo (anche se molto molto lentamente), in quanto largo 3,70m
Non cadde in disgrazia e non venne messo da parte, così come non sfruttò nessun lavoratore, in quanto la fabbrica che porta il suo nome venne fondata DOPO LA GUERRA, dal figlio. In precedenza Ferdinand possedeva solamente uno studio di progettazione.
Meno fesserie, please!!

[FANTOZZI1997-99]

Il signor Ferdinand PORSCHE sr. (con la "S"), non era nemmeno ingegnere (la laurea gli venne concessa "Honoris Causa"), fu uno dei più brillanti progettisti d'auto della storia. La sua Auto Union del 1936 fu la prima auto con motore centrale e vinse quasi tutte le corse a cui prese parte.
Il Maggiolino non fu completamente un suo progetto, ma dato il grande successo che riscosse, fece circolare questa voce.
Durante la guerra si occupò di progettazione di carri armati: suo è il PzKpfw VI (Tiger II) a trazione elettrica, per risolvere i problemi che aveva quel carro, e suo è l'infelice progetto del PzKpfw VIII, (Maus ), che progettò per espresso volere di Hitler, che desiderava il più grande carro possibile ( pesava 189 tonnellate e consumava 2100litri per 160 km!!), e che sui campi e sulle strade andava benissimo (anche se molto molto lentamente), in quanto largo 3,70m
Non cadde in disgrazia e non venne messo da parte, così come non sfruttò nessun lavoratore, in quanto la fabbrica che porta il suo nome venne fondata DOPO LA GUERRA, dal figlio. In precedenza Ferdinand possedeva solamente uno studio di progettazione.
Meno fesserie, please!!

aia non ci siamo , in particolare ti posso affermare che dopo un leccaculismo sfrenato, hitler gli costrui a spese dello stato , un megastabilimento per fare l'automobile del popolo "il maggiolino " gli operai venivano rapiti ad oriente, poi con il passare del tempo venirono reclutati dal campo di concentramento.
Non si costrui da solo, gli venne tanti soldi dallo stato, oltretutto lui ando' spesso alla "Ford automobili" , fabbrica che per prima produsse l'automobile del popolo con la catena di montaggio, prima di iniziare la costruzione della grande fabbrica dell'auto gia' negli usa 1 su 4 aveva gia' l'automobile.

Per quanto riguarda il carrarmato, anche se dai dei tati assolutamente precisi, ti posso affermare, informati meglio, che il carrarmato non era competitivo , in tutti i terreni e soprattutto non passava nelle gallerie, sottolineo GALLERIE ....chi ce lo portava al fronte se non il treno
Informati meglio.

Porche venne licenziato per questo, per l'assurdita' di non averlo capito prima

[tsl227]

aia non ci siamo , in particolare ti posso affermare che dopo un leccaculismo sfrenato, hitler gli costrui a spese dello stato , un megastabilimento per fare l'automobile del popolo "il maggiolino " gli operai venivano rapiti ad oriente, poi con il passare del tempo venirono reclutati dal campo di concentramento.
Non si costrui da solo, gli venne tanti soldi dallo stato, oltretutto lui ando' spesso alla "Ford automobili" , fabbrica che per prima produsse l'automobile del popolo con la catena di montaggio, prima di iniziare la costruzione della grande fabbrica dell'auto gia' negli usa 1 su 4 aveva gia' l'automobile.

Per quanto riguarda il carrarmato, anche se dai dei tati assolutamente precisi, ti posso affermare, informati meglio, che il carrarmato non era competitivo , in tutti i terreni e soprattutto non passava nelle gallerie, sottolineo GALLERIE ....chi ce lo portava al fronte se non il treno
Informati meglio.

Porche venne licenziato per questo, per l'assurdita' di non averlo capito prima

Ti ripeto che Porsche ( e continua ad essere scritto con la S!!), non possedeva NESSUN STABILIMENTO, era semplicemente un progettista!!
Il Maus ovviamente non era competitivo, in quanto troppo lento, pesante, e assetato di carburante ( e infatti ne vennero costruti 4 esemplari e non venne mai impiegato in battaglia) ma nelle gallerie passava, in quanto aveva la stessa larghezza dei Tiger (PzKpfw VI ).
E Porsche continuò a lavorare, visto che il centro di progettazione era suo
La fabbrica per il Maggiolino venne costruita a spese dello stato tedesco e sicuramente vi lavorarono internati, come in tutte le fabbriche della Germania Nazista, ma non era del signor Porsche.
Se non ci credi, non so cosa dirti, ma io sono informato

[FANTOZZI1997-99]

Va la? che sono informato pure io, dai
Ho visto un documentario dedicato a lui fresco fresco
Fu licenziato per il grossolano errore di non passare per la galleria

Il concetto del mio post e? giusto, No?

[tsl227]

Va la? che sono informato pure io, dai
Ho visto un documentario dedicato a lui fresco fresco
Fu licenziato per il grossolano errore di non passare per la galleria

Il concetto del mio post e? giusto, No?

Se non ci credi, non so cosa dirti ma per le gallerie CI PASSAVA ( come i Tiger I e II).

[Plutone]

si ritorna al concetto che la storia è fatta dagli storici e non dai fatti. Probabilmente le vostre versioni sono diverse perché la vostra fonte storica è diversa, un classico